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Ferdinand Porsche, le fondateur de Porsche Cars, était un innovateur bien en avance sur son temps. Alors que la première voiture électrique de Porsche, la Porsche Taycan, arrive enfin sur le marché, laissez-moi vous parler de la première voiture électrique de Porsche de 1898.!
L'histoire de Ferdinand Porsche
La première voiture électrique Porsche est arrivée sur le marché en 1898. Fou, non? ou devrais-je dire «Car-zy»! Ferdinand Porsche, jeune garçon, a toujours été intrigué par l'électricité. En suivant son rêve, en 1893, il déménage d'une petite ville à Vienne. À cette époque, il n'avait que 18 ans. après avoir déménagé en ville, il est devenu apprenti dans une entreprise d'électricité, Bela Egger & Co. Simultanément, il s'est inscrit comme étudiant à l'Université technique impériale de Reichenberg.
Après seulement quelques années de travail dans l'entreprise, il a obtenu un poste de direction. En 1897, il devient chef du département des tests. C'est à ce moment-là que Monsieur Porsche a construit un moteur électrique de moyeu de roue. Il a rencontré le constructeur de voitures Jacob Lohner & Co. et a commencé à travailler sur une voiture électrique. Après la collaboration Egger-Lohner, la firme Lohner pensait que les voitures électriques avaient un potentiel de marché viable en raison du manque de bruit et de fumées. Par conséquent, Ferdinand Porsche a été chargé de concevoir et de créer la transmission électrique et Lohner s'est occupé de la carrosserie de la voiture..
La Porsche P1
Le 26 juin 1898, le P1 est sorti dans les rues de Vienne. M. Porsche était assez confiant et ambitieux pour surnommer la voiture P1, car il savait déjà que plus de voitures seront fabriquées par lui à l'avenir. La Porche P1 a été la première voiture de l'entreprise et c'était aussi la première voiture à être immatriculée en Autriche en 1898.
La Porsche P1 était une véritable machine pour l'époque et même pour aujourd'hui. Il avait une unité d'entraînement montée à l'arrière, qui comprenait le nouveau moteur de moyeu de roue conçu par Porsche. Oui, la première voiture Porsche avait le moteur à l'arrière de la voiture! Le «moteur électrique octogonal» de Porsche, nommé en raison de la forme du boîtier, pesait 130 kg (278 lb). Il a produit une puissance de 3 ch (2,2 kW).
Avec cette faible puissance, le P1 pesait environ 2 997 lb (1 359 kg), y compris les batteries de 1 100 lb (500 kg) et la carrosserie de 1897 lb (860 kg) du véhicule. Même avec ce poids, le P1 avait une vitesse de pointe de 21 mph (34 km / h). Cependant, la voiture pourrait tirer toute la puissance de 5 ch (3,7 kW) avec une fonction «overboost», tout comme le prochain Taycan. La fonction a permis d'escalader des routes escarpées.
Il existe une autre similitude entre le P1 et le Taycan. Comme le Taycan, le P1 n'avait pas de mécanisme à une seule vitesse. Il a secoué un contrôleur à 12 vitesses qui a fourni la puissance aux roues. Six de ces contrôleurs étaient responsables de la marche avant, deux de la marche arrière et quatre d'entre eux servaient de freins. L'autonomie maximale du P1 était de 80 km, ce qui était bien plus loin que tous les véhicules à essence à ce moment-là..
L'amour pour la course
Le P1 remporte également sa première course en septembre 1899 à Berlin. C'était dans une exposition internationale de 19 constructeur de véhicules électriques. Monsieur Porsche lui-même a conduit la voiture jusqu'à la ligne d'arrivée alors que les autres véhicules avaient du mal à terminer la course. À l'époque, seuls quatre P1 ont été fabriqués, après quoi Porsche a rejoint Lohner & Co. en tant que concepteur en chef..
Cette histoire montre comment Ferdinand Porsche, l'homme derrière la compagnie de voitures de course la plus populaire, a bâti une entreprise sur la passion et l'amour de la course. Jusqu'à ce jour, les voitures Porsche sont considérées comme les meilleures voitures pour la course en raison de leur langage de conception. L'homme était en avance sur son temps, un concepteur automobile révolutionnaire et un coureur passionné et son entreprise porte toujours ces valeurs.
