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Le gouvernement indien n'a peut-être pas de plans concrets pour réviser l'ensemble du parc de véhicules en Inde pour fonctionner à l'électricité d'ici 2030, comme proposé précédemment, mais les principaux acteurs des entreprises soutenant l'idée semblent confiants. En fait, ces soutiens sont convaincus que les transports publics électriques seront la clé de la vision indienne des villes intelligentes.
Contrairement à la mesure de Tesla de vendre des voitures de luxe, puis de s'orienter vers des options plus abordables, l'Inde pourrait envisager créer un solide réseau de transports urbains électriques comprenant des bus électriques et des taxis. En effet, l'Inde compte un nombre relativement plus petit de propriétaires de voitures, c'est-à-dire 20 pour 1000 par rapport aux États-Unis, qui en comptent 800 et l'électrification des transports publics devrait stimuler la popularité et l'adoption facile des voitures électriques..
Une de ces entreprises qui travaille dur pour atteindre cet objectif est Lithium Urban Technologies, basée à Bengaluru, qui fournit des manèges électriques E2O de Mahindra pour transporter les employés de l'entreprise. Sanjay Krishnan, le co-fondateur de Lithium Urban espère que le le premier bus électrique arrivera dans les rues indiennes cette année même. Il semble également assuré que dans les cinq prochaines années, il disposera de 10 000 bus et voitures électriques commerciaux. L'entreprise est également collaboration avec le gouvernement pour mettre en place 60 bornes de recharge dans la capitale indienne.
Mahindra, l'un des rares fabricants de véhicules électriques en Inde, a signé un accord avec Uber pour fournir des «centaines» de taxis électriques pour Hyderabad et Delhi. "Nous avons commencé par la mobilité de masse et allons ensuite passer à un modèle ambitieux - juste le contraire de Tesla,»Déclare Mahesh Babu, PDG de la branche EV de Mahindra.
En outre, Energy Efficiency Services Ltd., propriété du gouvernement, a également a lancé un appel d'offres pour remplacer les véhicules gouvernementaux diesel ou à essence et prévoit une demande de 500 000 véhicules électriques. Tata, avec Mahindra, fournira le 10000 premiers véhicules électriques à cet effet.
Le succès de l'Inde en matière de VE dépend étroitement des deux: les investissements des principaux acteurs de l'industrie et les commandes importantes du gouvernement. C'est l'itinéraire auquel la Chine fait confiance pour s'assurer que la plupart des citoyens ont confiance dans les véhicules électriques et les adoptent pour la mobilité personnelle.
